汽车配件PVD镀膜已经不算新鲜事了，无论是在延长配件的使用寿命，还是增加配件的外观装饰效果，亦或是达到某些特殊的性能要求，很多方面都可以通过PVD来满足。随着能源汽车产业的兴起，这一领域如雨后春笋般出现，全国范围的限电政策，氢能源发动机被行业所看好，作为氢能电堆的核心配件-双极板，它的导电性及抗腐蚀性能是电堆的核心要求之一。目前已经量产的双极板PVD镀金膜层在性能方面完全符合客户的需求，唯一的缺点是成本较高。

要解决这一问题，除了想办法降低双极板PVD镀金的成本外，寻找更合适的汽车配件PVD镀膜工艺，来替代目前的镀金膜层是迫切需要突破的方向。近一年被大家吵得最热的是汽车双极板PVD镀碳膜工艺，初始电阻及腐蚀电流基本可以满足DOE要求，但老化测试结果还不理想，因为日本在这一块儿已经市场化，所以汽车双极板PVD镀碳膜工艺目前还是最热门的突破方向。森丰PVD真空镀膜从去年开始成立专门的技术团队来攻克这一块儿，金膜已经量产1年多，碳膜也取的了明显的效果，相信不远的将来，汽车双极板PVD镀碳膜工艺也会迈向市场化。